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Afirman que 90% de repuestos usados por talleres mecánicos son importados

En lo que va de año, 37 talleres mecánicos han cerrado, entre otras cosas, por los altos precios de los repuestos, indicó José Manuel González, presidente de Cataname.

respuestosCaracas.- El presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (Cataname), José Manuel González, informó que ha disminuido, enormemente, la cantidad de vehículos que se reparan en los talleres mecánicos.

Mencionó, igualmente, que un 90% o más de los repuestos que utiliza el sector para hacer las reparaciones son importados, mientras que algunos de producción nacional, tales como pastillas de freno, discos, amortiguadores o filtros, no representan el “gran volumen de autopartes nuestras”. Así lo expresó durante una entrevista concedida este jueves al periodista Carlos Fernández del Noticiero Televen.

A juicio del gremialista, la mayoría de autopartes que llega al país, viene “por caminos” desde Brasil y Colombia a “dólar paralelo”. En ese sentido, los precios de los productos dificultan sobremanera realizar las reparaciones debido a que un faro de un vehículo oscila “entre 350 mil y 700 mil bolívares cuando anteriormente costaba 2 mil bolívares”.

Ante ese escenario, alertó que 37 talleres afiliados a la mencionada cámara han cesado sus operaciones durante el 2016 y advirtió que las perspectivas para el año que viene son desalentadoras. “Uno pasa hoy día por los talleres y están prácticamente vacíos”, señaló.

“Los precios hacen a veces imposible la reparación de vehículos. Muchos clientes no están pudiendo reparar los vehículos por el alto costo que tienen los repuestos”, afirmó.

La deserción de mano de obra hacia el extranjero es otro problema que aqueja al sector, según González, quien informó, además, que muchos mecánicos del país emigran hacia Estados Unidos, Panamá, República Dominicana, Colombia, Ecuador o Perú en búsqueda de mejoras salariales que oscilan entre 3 mil y 5 mil dólares mensuales.

Hacer intentos de montar talleres nuevos no es una opción viable, dijo el gremialista, si se tiene en cuenta que una cabina de pintura puede costar entre 47 mil y 50 mil dólares, mientras un banco de enderezado hasta 70 mil dólares.

Por otra parte, aseguro que la producción de vehículos en el país solo está al 1% de su capacidad instalada.

Fuente

José Silva

El Universal

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